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战友京郊、山西行(4)游览青龙桥火车站  

2017-06-23 11:39:57|  分类: 休闲旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        昨日我们4人植物园游玩游兴未尽,但考虑到周一我要乘车去青龙桥火车站,共进午餐后,各自回家休息。22日(星期一)早上7点半,我连战友与游园队的战友共8人,准时在德胜门877路公交车站旁等候。因气象预报有雨,大家备了雨具。

我们上了公交车坐好,刷卡。车出市区,下起了小雨,一小时左右到达八达岭长城脚下,雨未停,各自穿上雨披、打着伞,跟着蓟门驿站,从八达岭长城关城沿旅游公路下行至青龙桥火车站,步行半小时左右,途径中华第一条铁路涵洞、红叶岭景区,拍上两张。

 

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 路过一个没上锁的小门,蓟门驿站推门进去,青龙桥火车站就在眼前。蓟门驿站穿过铁轨一个劲地往前走,建孚则站在栏杆旁铁柱上,拍下了车站前铁轨的交汇点。

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沿着站台往前走,我们看到青龙桥火车站的示意牌和“人”字形(之字形)铁路的示意图。“人”字形铁路是京张铁路中著名的一段。

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这是原京张铁路上的一个小火车站,建于1908年,位于北京市延庆境内。京张铁路与中国铁路之父詹天佑有着密切的关系。记得小学语文课本《詹天佑》里就写到他带领中国人修建了京张铁路,为解决火车爬坡,还大胆采纳并巧妙运用了“人”字形线路的方法。

我们来到站台上,这座火车站不大。但是保留着民国时期的建筑风格,让这座藏在大山里的车站,显得特别精致。抬头看到火车站附近还有一段长城,车站在青山和长城的怀抱里,隔断了城市的喧嚣,显得格外宁静。看到候车室门关着,那就在“青龙桥车站”五个赫然在目的大字旁留个影。

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我们看到站台后面矗立着一尊詹天佑铜像,建有詹天佑纪念馆。火车站就处在京张铁路人字形铁路的顶端。这座车站是中国近代工业遗迹的代表之一,是一座穿越百年的火车站。

蓟门驿站告诉我们;青龙桥火车站是现在S2线的必经车站,但是由于不再具备上下乘客条件,车辆在这里只掉头,乘客不下车,但仍依然挡不住中外旅客前来体验的热情。原因就是青龙桥火车站与詹天佑有着深厚的历史渊源。

2013年,国务院核定公布青龙桥火车站为第七批全国重点文物保护单位,这是第七批“国保”名单中唯一仍在运营的一段铁路。

青龙桥火车站还基本保留着100多年的风貌,在这里,人工岔道、油灯座、苏州码子书写的老标志等都是真过的百年老物件,供人们观看,

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   我们摆着各种PS,让蓟门驿站与建孚为我们留下了欢快的镜头。

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蓟门驿站本想让我们等着看S2线和谐号列车在这里进行技术性停车掉头的情景,但此段时间没有列车经过,只能结束了青龙桥火车站之行,前往下一个景点——岔道古城。,

这座火车站经历了百年的沧桑,这条铁路见证了中国铁路的历史。如今,它依然伫立于此,向前来的游人诉说着那些鲜为人知的过往。青龙桥火车站,守着中国最骄傲的一条铁路。

去岔道古城,要按原路返回到八达岭长城脚下,走到半路,又遇到了大雨,赶快到涵洞内避避雨,不知随说了一声,这里的景不错,那就顺便来上几张,等雨停,再行走。

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